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立磨减速机主要的组成

来源:www.simplesigns.net 发表时间:2017-04-27

  1.伞齿轮传动部分    减速机输入级为一对克林贝尔格螺旋伞齿轮。大小齿轮均采用渗碳淬火钢进行制造,并采用硬齿面加工方法加工而成,强度很高。小伞齿轮和大伞齿轮均通过轴承座装入下壳体中,两轴承座法兰下设有调整垫,用于调整齿轮副接触区的位置和齿侧间隙。
  2.行星级齿轮传动部分    行星级齿轮传动主要由太阳轮、行星轮、内齿圈等组成。工作时太阳轮浮动,以便使其轮齿同时和三个行星轮均匀接触,达到均载目的;行星轮安装在行星架上,在绕自身轴线传动的同时,也随行星架一齐转动。内齿轮安装在壳体中固定不动。太阳轮,行星轮均为渗碳淬火后磨齿齿轮,内齿轮为调质齿轮。
  3.齿轮联轴器   该减速机在两级齿轮传动之间设置了鼓形齿联轴器,其作用是连接两级齿轮之间的传动。由于齿轮联轴器的内齿套也随行星级中的太阳轮一起浮动,所以联轴器齿轮也采用合金钢材料来制造
  4.平面滑动推力轴承    为了承受磨煤机工作中的动静载荷,减速机上部设置了平面滑动推力轴承,靠推力盘旋转在推力盘和推力瓦之间产生动压润滑油膜进行工作。
  5.滚动轴承    本减速机均采用SKF和NSK轴承装配,和平面滑动轴承一样要求润滑油保证质量和清洁度。
  6.壳体    减速机采用上下箱分开式壳体,目的是为了方便下箱体中零部件损坏时的维修。上下箱体强度和刚度好。上箱体设有两个进油口和二个推力轴承回油观察孔,下箱体设有二个回油口,二个检修门和二个油位观察口。
  7.润滑与冷却   为了保证齿轮和轴承在运转中得到可靠地润滑与冷却,减速机选用了硫磷型极压工业齿轮油作为润滑与冷却介质,并采用过滤精度很高的润滑站对减速机提供合适温度的润滑油。减速机内部各润滑点的供油量是通过计算与试验确定下来的,可以充分满足所有存在相对运动零件的使用要求。同时进油管安装有溢流阀以控制低油温时(~25℃)最高油压不超过允许值≤0.58MPa,在正常油温下(40~60℃)溢流阀不工作。

  

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